Меня зовут Маша, и я — первокурсница Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I. Точнее, студентка факультета экономики и менеджмента, кафедры «Экономика строительных предприятий и организаций». Да, звучит серьёзно — и именно это меня и привлекло.
Мой выбор направления образования
Ещё в школе я поняла: не хочу просто «учиться на экономиста». Мне интересно, как устроены большие проекты — от первых метров фундамента до сданного в эксплуатацию железнодорожного терминала. Как считают сметы, планируют ресурсы, управляют рисками и сроками. И когда я узнала, что в ПГУПС есть именно такая специальность — где экономика встречается со строительством и инфраструктурой, — поняла: это моё.
Подготовка к поступлению
Подготовка к поступлению была напряжённой. Я сдавала профильную математику, обществознание и русский язык. Математику любила всегда, а вот обществознание пришлось «тянуть» до последнего — перечитывала кодексы, разбирала судебную практику, училась писать аргументированные эссе. Иногда казалось, что это бесконечно... Но я помнила: за этим стоит не просто диплом, а возможность работать в сфере, которая формирует облик страны.
Эмоции от понимания, что я поступила
День объявления результатов зачисления я запомню навсегда. Утром проверила списки на сайте ПГУПС — и увидела своё имя под номером, который означал: «Ты внутри». Сердце заколотилось так, будто я только что сдала самый сложный экзамен. А вечером мы всей семьёй пошли гулять по набережной Фонтанки — в честь моего первого шага во взрослую жизнь.
Первые впечатления от учебы
Первые дни в университете оказались совсем не такими, как я боялась. Да, здание на Московском проспекте — грандиозное, с высокими потолками и портретами императоров в холлах. Да, преподаватели сначала кажутся строгими. Но уже на вводной лекции по экономике строительства наш куратор, Елена Валерьевна, сказала: «Вы не просто будущие экономисты. Вы — те, кто научится говорить на языке цифр и железобетона. И именно вы будете решать, как строить будущее». После этих слов я поняла: я там, где должна быть.
На нашей кафедре делают ставку на практику. Уже в этом семестре мы начали разбирать реальные кейсы — как рассчитать эффективность строительства нового вагонного депо, как спланировать затраты на реконструкцию железнодорожного узла. Иногда голова идёт кругом от коэффициентов и нормативов, но я чувствую: каждая формула — это кирпичик в моём профессиональном фундаменте.
Настоящая студенческая жизнь
Кроме учёбы, в ПГУПСе оказалось много возможностей «дышать». Я записалась в студенческий совет факультета, пару раз участвовала в сборе гуманитарной помощи, а на прошлой неделе была на экскурсии на строящийся объект метрополитена — прямо с нашим преподавателем по «Организации строительного производства». Видеть, как теория превращается в реальные стены и перекрытия, — это незабываемо.
Осознание «Я часть ПГУПС»
Сегодня, когда я иду по коридорам ПГУПСа в своей синей толстовке с логотипом университета, я уже не теряюсь. Я знаю, где находится аудитория 417, где в перерыве дадут горячий чай, и у кого из старшекурсников можно спросить конспект по «Экономике предприятия». Я — часть этого большого механизма, где каждый винтик важен. И однажды я сама стану тем, кто будет принимать решения о том, как строить, развивать, двигать вперёд.
ПГУПС — уникальное учебное заведение с историей
Петербургский государственный университет транспорта имеет большую историю. Он был основан императором Александром 1 как Корпус инженеров средств связи в 1809 году. Организатором и первым ректором Института был выдающийся инженер-строитель Огюстен Бетанкур. На протяжении более двадцати лет лекции в институте читали на французском языке. Французский язык был языком аристократии, и только сыновьям аристократов разрешалось учиться здесь. Французские учёные, такие как Б.Клапейрон, П.Ламмет и другие, читали лекции студентам в то время.
В институте обучался ряд известных людей, среди них будущие декабристы Сергей и Матвей Муравьевы-Апостолы, писатель Гарин-Михайловский и другие. В университете работали многие выдающиеся профессора, инженеры и учёные, такие как П. П. Мельников и Н. О. Крафт, которые спроектировали первую большую железную дорогу из Санкт-Петербурга в Москву, а также С. В. Кербедз, Д. И. Журавский, Б. Е.
Веденеев и другие выдающиеся деятели инженеры. В 1860 году русский учёный Д. И. Менделеев читал лекции в университете и заведовал химической лабораторией. Ю. М. Гаккель, будущий профессор университета, в 1921 году сделал конструкцию первого российского тепловоза с электроприводом.
Инфраструктура университета
Расположенный в центре города, Университет занимает 16 зданий. Интересно прогуляться по коридорам Университета. Одно из главных зданий было спроектировано известным итальянским архитектором Куаренги. Зал с белыми колоннами, место встречи студентов, был спроектирован французским архитектором Томасом де Томоном. Там часто проходят интересные выставки.
Наша научная библиотека является одной из старейших университетских библиотек в России. Он был основан более 200 лет назад и с тех пор собрал уникальную коллекцию специализированных изданий и рукописей по железнодорожному транспорту, архитектуре и строительным работам, точным и прикладным наукам.
Выпускники вуза лучшие в своем деле
Выпускники университета спроектировали и построили множество красивых зданий, мостов и важных железных дорог по всей стране. Они приняли участие в проектировании и экспертизе ряда проектов в Санкт-Петербурге, таких как строительство кольцевой автомагистрали, Ладожского железнодорожного терминала, плотины Финского залива, Смольнинская набережная, Константиновский дворец, Обуховская площадь с памятником Августину Бетанкуру и другие.
Факультеты и формы обучения в вузе
В настоящее время обучение проводится в трёх формах: очное, неполное (вечернее) и дистанционное обучение. Сегодня в университете работает шесть очных факультетов, которые: Факультет транспортного строительства, факультет промышленного и гражданского строительства, факультет экономики и менеджмента, факультет железнодорожной эксплуатации и логистики, факультет транспортных систем и энергетики, факультет автоматизации и интеллектуальных технологий.
Флагман подготовки специалистов для ЖД
Университет готовит специалистов для российских железнодорожных компаний и других компаний в таких областях, как автоматика и телекоммуникации, электроснабжение, строительство, железнодорожная эксплуатация, роллинастоковые небриды и строительство тоннелей, электротехника, информационные технологии, экономика и т. д. Более 14 000 студентов проходят обучение, чтобы получить степени бакалавра, магистра, стать специалистами и докторами наук.
Возможности зарубежных стажировок
Несколько сотен иностранных студентов из 30 стран приезжают учиться в университет. Ежегодно университет отправляет своих студентов на учёбу и стажировку в европейские университеты и принимает студентов из Великобритании, США, Китая, Германии, Финляндии и других стран. Университет имеет программы двойного диплома с ведущими европейскими университетами и Китаем. Выпускники наших университетов успешно работают по всему миру.
Атмосфера и традиции
Университет славится своими традициями, такими как церемония зачисления, Мемориальный День на 9 Мая, церемония вручения дипломов и день рождения университета 2 декабря.
Мне очень нравится учиться в этом вузе, его атмосфера заставляет меня восхищаться. Я поступила сюда на бюджет с 254 баллами. Я советую одиннацатиклассникам поступать в ПГУПС, их примут с распростертыми объятиями. ПГУПС — это не просто вуз. Это место, где рождаются те, кто строит не только здания, но и будущее транспортной России.
А я счастлива быть здесь — с первого курса, с первого шага.