Где и кем работать, какая зарплата после окончания программы "Проектирование технологических процессов ремонта и производства авиационных двигателей"

Чем занимаются выпускники:

• разрабатывают и оптимизируют технологические процессы капитального ремонта газотурбинных двигателей — от дефектации до восстановления ресурса, используя цифровые CAD/CAE-инструменты для моделирования операций;
• проектируют маршруты изготовления новых деталей и узлов авиадвигателей, внедряя современные методы формообразования и обработки с учётом авиационных норм лётной годности;
• выполняют прочностные и газодинамические расчёты с применением CAE-систем — например, моделируют тепловое состояние лопаток турбины или работу камеры сгорания;
• занимаются диагностикой технического состояния силовых установок в эксплуатации, анализируя параметры работы и назначая остаточный ресурс по результатам неразрушающего контроля;
• создают математические и имитационные модели адаптивных двигателей, включая расчёт характеристик воздухозаборников и газогенераторов в системе летательного аппарата;
• разрабатывают программные продукты для моделирования характеристик компрессоров, воздушных винтов (в том числе тороидальных для БПЛА) и испытательных стендов;
• применяют элементы искусственного интеллекта при проектировании технологических процессов — например, для оптимизации последовательности операций ремонта или прогнозирования отказов узлов;
• участвуют в подготовке технико-экономических обоснований высокотехнологичных проектов, управляя жизненным циклом двигателя от идеи до утилизации;
• обеспечивают проведение сертификационных испытаний и подтверждение соответствия двигателей авиационным правилам, работая с нормативной документацией и стандартами;
• внедряют технологии восстановления деталей газотурбинных двигателей (лопаток, валов, дисков) с использованием специальных покрытий, наплавки и обработки поверхности.

Где работают выпускники:

• на ведущих предприятиях авиационного двигателестроения и ремонта (например, «ОДК-Сатурн», «ОДК-Пермские моторы», «ОДК-Уфимское моторостроительное производственное объединение», 218-й авиационный ремонтный завод);
• в инжиниринговых центрах и конструкторских бюро, специализирующихся на модернизации силовых установок и разработке перспективных двигателей для беспилотных авиационных систем;
• в отделах главного технолога и главного конструктора авиаремонтных заводов, где руководят технологическими процессами восстановления агрегатов;
• в сертификационных центрах и организациях по контролю лётной годности, занимаясь экспертизой и диагностикой состояния двигателей в эксплуатации;
• в научно-исследовательских институтах (например, ЦИАМ, ЛИИ им. Громова), участвуя в проектах по детонационному горению, системному проектированию силовых установок и созданию экспериментальных стендов.